Circonvallazione da 64 miliardi

Non solo la Circonvallazione Ovest di Riva continua ad essere una delle opere stradali prioritarie previste dalla Provincia per il prossimo triennio, ma il progetto esecutivo dell’ingegner Claudio Tiso è praticamente pronto e, salvo intralci di natura burocratica, il lavoro dovrebbe essere appaltato entro la fine dell’anno. Il tecnico provinciale incaricato dell’intervento ha infatti apportato in tempi record al suo progetto quelle modifiche suggerite dalle «osservazioni» dei cittadini interessati agli espropri e ritenute compatibili con il pubblico interesse. La novità è scaturita ieri mattina a Trento.E’ qui che l’assessore comunale alle opere pubbliche, Pietro Matteotti, è andato a sentire dall’ingegner Tiso le ultime mosse riguardanti la Circonvallazione Ovest. Una trasferta proficua, perchè ha permesso di stabilire che gli oltre quattro chilometri della strada avranno tempi accelerati, anche se gli approfondimenti geologici relativi soprattutto al tratto in tunnel (640 metri dal parcheggio di via Monte Oro a via Ardaro, poco a sud di San Giacomo) hanno stabilito che i costi dell’opera dovranno salire da 58 miliardi (la cifra inizialmente prevista) a 64. Anche se l’intervento è di competenza provinciale, a Trento si gradisce comunque un’espressione di gradimento da parte del consiglio rivano: è questo il motivo per cui entro l’estate il progetto Tiso, prima dell’appalto europeo, potrà essere visionato dai rivani. La Circonvallazione Ovest partirà da via Monte Oro, sulla sommità dell’attuale (e storica) circonvallazione rivana e porterà il traffico fino al bivio delle Grazie. Il percorso nei primi 2900 metri sarà completamente nuovo: il tratto di galleria sarà seguito da altri nastri d’asfalto intervallati da una serie (bel otto) di rotatorie, destinate a far scorrere velocemente il traffico in corrispondenza di ogni incrocio con la viabilità esistente. La nuova strada sarà strategica per decongestionare il centro di Riva da tutti i veicoli che ora attraversano la città anche se sono diretti altrove. A beneficiarne saranno nell’ordine: viale Canella (che adesso assorbe tutti i veicoli provenienti dalla Gadesana Occidentale), viale dei Tigli (che ora porta in città anche i veicoli provenienti dalla valle di Ledro, ma non diretti in centro), la rotatoria dell’Inviolata e tutta la zona della Pasina, sacrificata assai nel più recente passato.